ktv茶几厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
ktv茶几厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

限定内燃机油耗 发动机新政出台种植

发布时间:2020-04-19 18:04:30 阅读: 来源:ktv茶几厂家

限定内燃机油耗 发动机新政出台

当前位置:首页 汽车资讯 国内新闻 正文

限定内燃机油耗 发动机新政出台 13-02-25 08:14 来源:经济观察报 作者:张煦 打印  手机看新闻

扫描后手机阅读

2月7日,国务院办公厅发布了《关于加强内燃机工业节能减排的意见》(下简称《意见》)。这被业界视为对雾霾天气等气候污染问题的政策倒逼。

该《意见》提出,到2015年,节能型内燃机产品要占全社会内燃机产品保有量的60%,与2010年相比,内燃机燃油消耗率降低6%~10%;实现节约商品燃油2000万吨,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,采用替代燃料节约商品燃油1500万吨。

显然,新能源汽车短期内难以实现大规模的市场化推广,寄望其改善环保问题更是遥不可及,相比之下,传统动力的整体升级无疑是更为务实的选择。

在业内人士看来,国家近期从油品、发动机、油耗等多个层面出台相关措施治理环境,说明机动车提升环保水平已经迫在眉睫。此次针对内燃机的意见,只是对传统动力升级的力挺,能否达到实施效果还要看接下来的具体措施和细化标准。

根据《意见》,在乘用车用发动机汽油机方面,要重点推广应用增压直喷技术,掌握燃烧和电子控制等核心技术,开发直喷燃油系统、增压器等关键零部件,鼓励2.0升以下排量,特别是1.6升以下小排量汽油机采用增压和直喷技术,推广轻量化技术,并进一步推出乘用车节能惠民补贴。

不过在全国乘用车联席会副秘书长崔东树看来,此次《意见》的缺陷是没有真正有效地支持小排量车,没有真正鼓励绝对的节能减排。

他认为,目前《意见》鼓励对1.6升以下排量的发动机采用增压和直喷技术,但实际上,1.6升增压发动机的动力很强,完全能够支撑B级车的动力需求。最终的结果是,鼓励范围内的产品车型过大,不符合中国人多路少的国情,也不利于缓解交通拥堵和实现真正的节能减排。 欧洲为何发展小型车,其核心是绝对节能减排,中国则是过分追求利润和GDP,没有考虑小型车节能、缓解拥堵及改善人民生活的基础功能。 崔东树表示。

他建议,对绝对节能减排的小排量低油耗车型给予更大的鼓励,实现相对节能减排与绝对节能减排相结合的鼓励政策。目前,政策对1.6升以下、油耗低于三阶段降8%标准的车型给予3000元补贴,这样的补贴主体是A级车,甚至是B级中高级轿车,对小排量低油耗车的鼓励效果不突出,如果对综合油耗6升以下的绝对低油耗车型再给予3000元的补贴,就能促进绝对节能减排,改善环境。

事实上,业界普遍认为,《意见》对乘用车领域的影响较小,但对商用车来说,提出的目标实现难度又太大。盖世汽车网总裁陈文凯称,乘用车已经通过市场化竞争,对内燃机技术进行了优胜劣汰,而商用车领域则充斥着大量低端产品,此次《意见》正是对这一类产品必须加速淘汰的信号。

中国汽车工业协会顾问杜芳慈甚至直言,在商用车领域,节能型内燃机在2015年达到60%的概率根本不可能。《意见》称,将制定内燃机产品燃油消耗限值及测量方法标准,明确燃油消耗率限定值、推荐值和目标值,达不到限值标准的内燃机产品不得生产、销售、使用。对此,陈文凯认为,目前很多商用车生产的小企业都是将合适的车型送去检测,以达到上市标准,但正式进入市场的产品却远达不到合格标准。这也是未来政策执行中应该严格控制的漏洞之一。

上一页0102下一页单页阅读 

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹,下次打开更方便!

标签:内燃机工业 油耗 

新浪微博

腾讯微博

1、打开微信,点击“发现”,“扫一扫”2、打开文章,点击右上角分享。

微信

旗袍款式

藻铃玉的养殖技术

土鸡养殖技术

蔬菜如何种植